今でも悔やまれるBC5

・・・とりあえず50周年記念誌GETしました。

岩手スバルの営業さんありがとうございました。
懐かしい歴代の車種を楽しませて頂きました。「永久保存版」ですね。

私がSUBARU車にハマったのはBC５（RS）有ってこそです。
まあ、父親はSUBARU360(最終)に始まり、R2（水冷）、レオーネ1400GSR、REX550(RR)と乗っていたので、スリ込みは有るかも知れませんが。

FRのレビン/トレノシリーズを乗り継ぎ、FFのフィーリングを楽しめないタチなので（・・・というか上手く運転出来ない＾＾；）
CELICAのGT-Four（st165）に辿り着き、歴代GT-Fourを乗り継ぐ覚悟だったのに
2代目(st-185)のフィーリングにがっかりしていた矢先
PD（PlayDrive）という雑誌（Pajero＆Dericaではない）の個人売買欄で売りに出ていたのを見つけて購入したのがきっかけです。。。

前オーナーさんは、関東戦にGC8で参戦中の岡村さんで、今でも細々と情報交換させて頂いています。(＾＾)

このA型BC5、正直　私のセリカより非力（※ノーマルのst165はカタログ値では185psですが・・・＾＾；）だったのですが、
そのトータルバランスとエンジンフィールが感性にピッタリ合ったので
その後GC8、GF8、BG5という車編成へ導いてくれたのです。
（※正確には、数ヶ月間E39A　ギャランVR-4を挟むのですが・・・。三菱よりスバルが性に合った）

管理不足でBC5は残念ながら手放してしまいましたが、現所有車両をもってしても、既に旧々モデルばかりですが
最近特に「BC5また欲しいなぁ」と思い始めた次第で。。。

既に　（ダートラやラリーの）草レースにも出なくって久しく、単純にﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しむのみなので、
公称280ｐｓ（多分もっと出てる。。。）GC８　Sti－Ⅲ　RA　も非常に頼もしく、楽しく、満足しているのですが、
時にはジェントルなドライビング、時にはアグレッシブなドライビングという使い分けには厳しく、いつも「快走」していないといけないような気がして（。。。というかしてしまう）

その点BC5は良かった。。。＾＾
本気も暢気も許容してくれるし。BD/BG、BE/BH、現行型とGTクラスにも乗ってみましたが、
BCはそのどれとも違う。。。どちらかというと、WRCマシンのモデルスイッチどおり、GCの先代モデルですね。フィーリング的には。

今後モデルチェンジをどんどん繰返していくと思いますが、レガシィもこの辺の路線をキープしてくれていたら、現行ももっと魅力的だったとは思いますが。
各オーナーさんの好みも有るので、自己中心的なコメントになりますが、少なくともBD/BGの路線をキープして貰えたら、個人的にはレガシィもドライビングを楽しめたと思うし、選択肢も有ったかなぁ。。。と
今のご時世　お財布の中身も含めて、そんな事を言っている時期では無いかも知れませんが。。。

ヨメのGFも老朽化しているので、ヨメのマシンはそろそろ考えないといけませんね。

彼女が納得するモノが有ればね。。。